民間提案05
  《“海龍”大道快速化改造、廣佛新幹線廣州段何時動工?》
  提案人:
  鄭建文(某事業單位司機)
  老司機鄭建文常常來往於廣佛之間,他最希望,海八路(佛山)-龍溪大道(廣州)快速路改造和廣佛新幹線佛山段建設能加速進行。龍溪大道是連接珠二環、廣佛高速、佛山一環和廣州西環的重要通道,如果廣州龍溪大道和佛山海八路同時實現快速化改造,將有利於兩地車主快速往來。從2009年9月召開的第二次廣佛市長聯席會議上至今,4年多過去了,佛山的海八路早在2011年已完成快速化改造,廣州的龍溪大道段卻一直未見動工。而廣佛新幹線目前到西環高速就止步了,一直沒與珠江大橋放射線銜接,“如果銜接道路建成,車主起碼可以節省20分鐘”。在他看來,這兩個項目的遲遲不動工,跟近年廣佛同城戰略的降溫有關。
  十年來,廣佛同城經過了“前五年的輿論發動、宣傳討論為主,到後五年大力推動、全面合作為主,並以廣佛地鐵、廣佛同城框架協議等為標誌。近年則更多地在利害關係上博弈,形成了討價還價的格局。”廣州市社科院研究員彭澎認為,“某種程度上這是成熟、理性的表現。兩地都應該利用紀念同城化十周年之機,好好檢討一下有關工作,推動廣佛同城更上一層樓。”
  廣佛同城,交通先行。在去年廣州宣佈“限外”草案後,“廣佛同城”這項不僅得到國家和省級層面支持,同時亦在兩地民間頗有民意基礎的區域發展戰略卻隨之陷入低潮。有評論認為廣佛互動進入“冬眠狀態”:沒有大項目,沒有新進展,甚至“老問題”也遲遲得不到解決。
  南都民間提案也希望從直接關係到廣佛兩地同城化的交通基礎問題出發,以龍溪大道快速化改造和廣佛新幹線廣州段建設為階段性目標,為進入“冬眠”狀態的廣佛同城預熱加溫,以期重新激活這項區域發展戰略。
  提案建議
  噪建議儘快啟動龍溪大道快速化改造和廣佛新幹線廣州段項目。鄭建文建議,廣州龍溪大道應儘快提升路面狀況,並完成快速化改造。此外,若徵拆量不大,廣佛政府可考慮,將龍溪大道往東延伸,使其與鶴洞大橋無縫對接。若實現,來往廣佛的車主會更加方便。
  另外,鄭建文認為,如果從黃岐村、永紅新村裡開路,徵地量、拆遷量頗大。目前,與廣佛新幹線平行的鐵路旁,現狀已有雙向兩車道的芳興路,連通珠江大橋。“如果在芳興路的基礎上擴建,再打通其餘環節,或許徵拆量相對較少。”
  噪建議恢復此前確定的每年召開兩次廣佛市長聯席會議的規定,將聯席會議的召開制度化,深化協調聯動機制,會議上就雙方共同關心的具體問題進行協商。
  噪建議成立省一級的廣佛同城工作領導小組和辦公室,從省級層面對廣佛同城進行統籌。
  噪形成廣佛之間重大決策事件和重大新聞發佈事先溝通協調機制。
  採寫:南都記者 羅苑尹 安小慶
  廣州地區讀者詳見AⅡ疊讀本  (原標題:廣佛交通“老大難”要推進)
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